Chronologie der Entwicklungen
Allgemein und Bad Schwartau betreffend:
15.06.2026 – Informationsveranstaltung der Stadt Bad Schwartau zum Schienenabschnitt 1.1 (Schwartau) der Festen Fehmarnbeltquerung
19.05.2026 – Zweite Informationsveranstaltung der Deutschen Bahn zum Abschnitt 1.1 (Schwartau) der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung
05.2025 – Stellungnahme der Stadt Bad Schwartau zu den veröffentlichten Planungsunterlagen des Abschnitts 1.2 (Ratekau, Timmendorfer Strand, Scharbeutz)
05.2025 – Öffentliche Auslegung der Planung für den Abschnitt 1.2 (Ratekau, Timmendorfer Strand, Scharbeutz) mit Einwendungsfrist bis zum 16.06.2025
10.2024 – Erneute öffentliche Auslegung (1. Planänderung) für den Abschnitt Lübeck mit Einwendungsfrist bis zum 20.12.2024
07.2024 – Stadtverordnetenversammlung beschließt die Forderung, dass im Zuge der Planungen der Hinterlandanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung eine erneute Untersuchung möglicher Trassenvarianten im Planungsabschnitt 1 durchgeführt wird. In die Variantenuntersuchung sei insbesondere die X-Variante (Umfahrung der Ortslage Bad Schwartau über Dänischburg) einzubeziehen.
07.2024 – Öffentliche Auslegung der Planung für den Abschnitt Lübeck mit Einwendungsfrist bis zum 19.09.2024
06.2024 – Erste Informationsveranstaltung der Deutschen Bahn zum Abschnitt 1.1 (Schwartau) der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung
06.2024 – Öffentliche Sitzung des Bauausschusses mit Prof. Olaf Bischopink zum Thema Feste Fehmarnbeltquerung in der Krummlandhalle
03.2024 - Planfeststellungsbeschluss vom Eisenbahn-Bundesamt für den Abschnitt Fehmarn
12.2023 – Offizieller Baustart für die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung
11.2021 – Offizieller Baustart auf der deutschen Seite des Fehmarbelts
01.2021 – Offizieller Baustart auf der dänischen Seite des Fehmarnbelts
2020 - bisherige Planungen werden zurückgezogen, Abschnitt 1.1 Bad Schwartau und 1.2 Ratekau/Scharbeutz
07.2020 - Beschluss des Deutschen Bundestag: 3,2 m Tiefe bis zu 50 Mio. Euro
2020 - Bundestagsbefassung und –beschluss: 232,1 Millionen Euro für zusätzliche Schutzmaßnahmen
05.2020 - gerichtlicher Vergleich - ausreichende Immissionsschutzmaßnahmen für Güterverkehr
2019 - Klage vor dem Bundesverwaltungsgericht gegen den Tunnel
04.2019 - Akzeptanzlösung „3,2 m“, Restkonflikte 20 Gebäude
01.2019 - Planfeststellungsbeschluss der Landesregierung für den Fehmarnbelt-Tunnel
2017 - Forderung 7 m Trog
2015 – Projektvorstellung, erste Vorplanung
05.2014 - Raumordnungsbeschluss der Landesregierung
04.2012 - Verschiebung des Eröffnungstermin des Tunnels auf Ende 2021
09.2011 – Einrichtung eines Dialogforums Feste Fehmarnbeltquerung in Schleswig-Holstein
03.09.2008 – Deutschland und Dänemark unterzeichnen den Staatsvertrag zur Festen Fehmarnbeltquerung